La medida tiene por objeto rebajar los tiempos de acceso de los trabajadores al centro de Madrid, si bien aún están estudiando cómo aumentar la aceleración centrípeta y reducir la aceleración tangencial.
Los estudios previos parten de una idea de los diputados y diputadas del PP en Madrid que pedían al Gobierno alguna medida para poder disfrutar aún más de su tiempo en familia y organizar de alguna forma el transporte de última generación para llegar de forma rápida al Congreso de los Diputados.
Dada la idea el Ministerio de Fomento se ha puesto manos a la obra con los Estudios Previos que se encuentran en una fase muy avanzada si bien aún se está estudiando la acción de las aceleraciones tangencial y centrípeta en los pasajeros dada la velocidad en círculo que implicaría la construcción de un AVE paralelo a la M-40 madrizleña.
Este factor se ha convertido en crucial para el que proyecto siga adelante ya que es vital que los trabajadores no salgan expulsados hacia Cuenca, Valencia, Segovia,… en el caso de que estos decidan bajarse con el tren en marcha cuando éste se encuentre circulando a toda velocidad, más aún, cuando no se han previsto muchas paradas en el trayecto. De esa forma un equipo de becarios en Física están estudiando un sistema de resortes que permitan minimizar la acción tangencial de la aceleración en este movimiento circular y aumentar, por otro lado, la aceleración centrípeta de forma que arrastre a los viajeros hacia el centro de Madriz.
Se contempla también la posibilidad de que los vagones sean de forma intercalada rojos y blancos dado que un tren dando vueltas por Madrid completamente blanco podría conllevar serios problemas con la afición del Atlético de Madrid.
De una forma u otra les mantendremos informados de las fechas de inauguración dado que el proyecto tiene toda la pinta de ser uno de los grandes logros de nuestro actual y maravilloso gobierno.
